"Скайгайд" вины не признает

В Швейцарии начался судебный процесс, которого ждали долгих пять лет. На скамье подсудимых – 8 сотрудников диспетчерской компании "Скайгайд". Из-за их халатности в июле 2002-го года в небе над Боденским озером столкнулись почтовый "Боинг" и российский Ту-154. Погибли более семдесяти человек, из которых большинство – уфимские школьники, которых за отличную учебу наградили поездкой в Испанию.

Сейчас к этому моменту был опрошен один из обвиняемых. Обвиняемых всего 8 человек: три представителя среднего руководящего звена компании "Скайгайд", 4 представителя технической службы и еще один – напарник того самого авиадиспетчера Питера Нильсона, убитого впоследствии, который дежурил в ту злополучную ночь на пункте контроля за воздушным пространством.

Так вот, к этому моменту был опрошен один из обвиняемых. Они не названы по именам, у них есть только номера. Был опрошен обвиняемые номер два – это был начальник операционного управления центра контроля за воздушным пространством.

Сейчас после небольшой паузы идет опрос обвиняемого номер шесть – директора авиадиспетчерской службы компании "Скайгайд".

Был довольно долгий и, может быть, на первый взгляд монотонный диалог между судьями и обвиняемым, который концентрировался на технических деталях, но тем не менее очень показателен, очень красноречивый, очень характерный. На большинство вопросов обвиняемый отвечал: "Я не разбираюсь в подробностях". И не смог ответить на вопрос, должен ли он был обеспечить при отключении основных систем контроля за воздушным пространством присутствие двух диспетчеров на пульте.

Кроме того, до сих пор непонятно, почему продолжала действовать инструкция, которая из-за нехватки персонала, из-за мер по экономии средств, была введена в компании. Согласно этой инструкции только один диспетчер имел право оставаться за пультом, а один, когда интенсивность движения была невысока, в ночное время мог уйти. Почему в тот момент, когда находились в ремонте или в обслуживании большинство технических систем - основной радар, основной компьютер, линия связи была отключена – почему даже в этом случае руководство компании не распорядилось, чтобы оба диспетчера обязательно присутствовали?

По мнению прокуратуры, по мнению обвинения, если бы эти меры были приняты, если бы достаточно были бы проинформированы все сотрудники, то катастрофы удалось бы избежать. На большинство этих вопросов опрошенный отвечал весьма туманно. И затем после двух часов последовал вопрос: "Вы понимаете суть обвинения?" Последовала довольно долгая и тягостная пауза. Обвиняемый сказал: "Я понимаю, что это серьезное обвинение. Но виновным я себя не считаю".

После этого в перерыве к нам вышел пресс-атташе компании "Скайгайд" (другим сотрудникам компании "Скайгайд" с прессой общаться запрещено) и на ключевой вопрос, считает ли виновным себя руководство компании в том, что произошла эта катастрофа, он ответил: "Мы очень сожалеем о произошедшем. Мне очень жаль, я все эти пять лет думал об этом". Но признания вины никто так и не услышал.