Испытано: тушит эффективно!

Эти и другие факты пожаров в электропоездах за прошедший год стали предметом серьезного обсуждения. Специалисты пришли к выводу - вдали от пожарных служб могут помочь лишь генераторы огнетушащего аэрозоля оперативного назначения типа АГС-5.Эти устройства производятся не так давно и используются в основном оперативными подразделениями пожарной охраны. В металлическом корпусе, состоящем из двух цилиндрических крышек диаметром около 200 мм, размещен аэрозолеобразующий состав. С его помощью поездная бригада обеспечивает ликвидацию или локализацию пожара в помещении объемом до 60 кубометров. При пожаре генератор приводится в действие и забрасывается в зону пожара. Аэрозоль заполняет помещение, и горение в считанные минуты прекращается благодаря сильному ингибирующему воздействию на реакцию горения.Шести генераторов достаточно, чтобы ликвидировать пожар в вагоне электропоезда. При этом двери и окна вагона должны быть закрыты, чтобы не было большой утечки аэрозоля.Ранее генераторы предшествующего поколения применялись в подобных ситуациях и обеспечивали эффективную борьбу почти в 60 процентах случаев. Но главная причина, по которой было приостановлено их использование, - это высокая температура выходящего аэрозоля, что создавало опасность травмирования пассажиров и поездной бригады.Разработчики внесли много изменений в конструкцию генератора. Применен новый аэрозолеобразующий состав, изменена форма заряда, введено охлаждение с использованием молекулярно связанной воды. Все это позволило в три раза сократить высокотемпературную зону генератора, который и было решено испытать при тушении пожара в вагоне электропоезда в условиях, приближенных к реальным, когда кресло и пол были облиты бензином. Выполнение этой задачи обеспечивали сотрудники сектора пожарной безопасности ВНИИЖТа.При отсутствии дверей в тамбуре с одной стороны вагона и открытых форточках четырех окон развитие пожара происходило невероятно быстро. За две минуты свободного горения пожар распространился по всей внутренней отделке салона, температура достигла 500 градусов. Начали лопаться оконные стекла. В этот момент в вагон были заброшены шесть генераторов, затем - еще два в связи с большим выходом аэрозоля через открытые проемы.Через 10 минут вагон проветрили и установили, что пожар ликвидирован полностью, не осталось и очагов тления. Внутренняя облицовка пострадала по всей поверхности салона, но критического воздействия на конструкции не произошло, вагон сохранился в ремонтопригодном состоянии. Испытания доказали, что применение генераторов позволяет справиться с самым сильным пожаром, уменьшает число человеческих жертв.