Для пожара достаточно искры

В первом полугодии на объектах Октябрьской железной дороги произошло девять пожаров - на один меньше, чем за соответствующий период прошлого года. Но если материальный ущерб в прошлом году составил 504 тысячи рублей, то нынче он превысил 654 тысячи.Такой ущерб принесли дороге два пожара на Санкт-Петербургском отделении и один - на Петрозаводском. В секции тепловоза депо Суоярви произошел пробой газов на трещине сильфона левого коллектора. Из-за этой технической неисправности обгорели электропровода, обшивка дизельного помещения. Материальный ущерб составил 24264 рубля. В тот же день, 26 марта, не сработали на опережение пожара и локомотивщики одной из бригад депо Санкт-Петербург-пассажирский-Московский. На участке Академическая - Леонтьево в задней нерабочей кабине электровоза без присмотра оставили электропечь, которая обогревала кабину. Сгорел щит управления, а в результате ущерб составил 307117 рублей. Днем раньше полностью сгорел вагон электропоезда на участке Окуловка - Боровенка.Удивительно, но людей, которые неосторожно обращались с огнем в электричке, так и не нашли. А электродепо Металлострой лишилось вагона стоимостью 318239 рублей.Что и говорить, положение очень тревожное. Поэтому, готовясь к летнему сезону, работники пожарного отдела службы ведомственной охраны Октябрьской дороги откорректировали планы пожаротушения пассажирских комплексов и локомотивных депо, грузовых и контейнерных площадок.Под контролем службы находится ныне выполнение приказа министра о включении в состав пожарных поездов не менее двух цистерн рабочего парка. Они должны быть оборудованы устройствами для забора воды, снабжены мотопомпами, пожарными автомобилями. В цистернах пожарных поездов увеличены запасы пенообразователя. Дополнительно приобретены две установки "Пурга". Места стоянки пожарных поездов сейчас очищены от сгораемого мусора и посторонних материалов. Все это вселяет надежду, что в случае возникновения пожара он будет быстро локализован и потушен.Однако не на всех предприятиях Октябрьской к пожарной безопасности относятся должным образом. Например, при проверке исправности искрогасительных приборов тягового подвижного состава выяснилось, что на каждом тепловозе Санкт-Петербург-Витебского отделения установлен глушитель шума выхлопных газов дизеля, обеспечивающий снижение уровня выброса искр. Но вот устройств, позволяющих полностью улавливать искры при работе дизеля на тепловозах, нет.Как показали результаты повторного обследования состояния пожарной безопасности полосы отвода, складов запаса шпал на Петрозаводском отделении, график уборки порубочных остатков не выполнен. На шести станциях в местах длительного хранения шпал нет средств пожаротушения. В горловинах многих станций валяются старые, бывшие в употреблении шпалы.А у южных соседей петрозаводчан, волховстроевцев, старогодные шпалы можно увидеть в полосе отвода от станции Бабаево до станции Нелазское. На нечетной стороне участка Волховстрой-2 - Суда столбы линии связи спилены, но также не убраны. Возле них валяются мотки проволоки. После перехода на новую систему сигнализации не нашлось времени убрать здесь и старые релейные шкафы.Подобные недоработки можно найти на многих станциях и участках Октябрьской дороги. Хотя соблюдение норм пожарной безопасности находится под контролем соответствующих служб и устанавливаются сроки ликвидации недостатков, работать на опережение пожаров удается далеко не всем.