Автосигнализации замолчат

Под крыло нового начальника поступило Управление Государственной противопожарной службы МЧС РФ Московской области. Руководителем подмосковных пожарных стал 40-летний полковник внутренней службы Алексей Сайко. Приказ о его назначении был подписан на днях "чрезвычайным" министром Сергеем Шойгу. Почти всю жизнь Сайко проработал в пожарной охране, причем последние несколько лет - заместителем начальника УГПС Подмосковья по службе. Сразу после назначения Сайко предупредил сотрудников о кадровых изменениях и обещал подтянуть дисциплину - никаких прогулов, опозданий, нетрезвого вида на рабочем месте. Зато и рабочий день будет строго регламентирован. Мосгордума возрождает пейджинговый бизнес. Автолюбителям, опасающимся угонщиков, придется заплатить за спокойный сон москвичей. По новому закону к 2004 г. в столице не останется автомобилей, оборудованных звуковой охранной сигнализацией. Владельцы автомастерских ожидают наплыва желающих установить пейджинговую сигнализацию, хотя юристы считают новый закон далеко не безупречным. Московская городская дума в пятницу приняла закон "Об административной ответственности за нарушение покоя граждан в г. Москве". Вполне резонные запреты проводить ночью строительно-ремонтные работы или слушать громкую музыку депутат Мосгордумы Александр Крутов снабдил поправкой, запрещающей эксплуатацию автомобилей, оснащенных звуковой сигнализацией. Именно в таком виде закон и был принят. В ближайшее время он будет опубликован и через 10 дней вступит в силу. Правда, ограничения на эксплуатацию звуковых сигнализаций начнут действовать только с 1 января 2004 г. Заместитель председателя Мосгордумы Михаил Вышегородцев сообщил "Ведомостям", что сам выступал против этой поправки и после ее принятия надеялся на мэра. "Я считаю, что мы заставляем большую часть московских автолюбителей против их воли пойти на дополнительные затраты, - говорит Вышегородцев. - Я ожидал, что мэр исключит эту поправку, но он ее оставил". По его подсчетам, 90% владельцев автомобилей вынуждены будут потратить на установку пейджинговой сигнализации от $100 до $500 - 600. Вице-спикер также сообщил, что формулировка этого положения в законе дает сотрудникам ГАИ право приостанавливать эксплуатацию транспортного средства со звуковой сигнализацией до устранения нарушения. В пресс-службе ГАИ новую инициативу московских законодателей комментировать отказались. Но Александра Крутова все это не смущает. По его мнению, в начале 2004 г. звуковые сигнализации, установленные на автомобилях москвичей, выработают свой ресурс. И закон подтолкнет автовладельцев устанавливать более совершенные и менее шумные охранные системы. "По методу оповещения автомобильные сигнализации делятся на звуковые, пейджинговые и сотовые (на базе GSM) ", - рассказывает управляющий специализированным автосервисом "Апекс" Алексей Морозов. По его данным, звуковой сигнализацией оснащены почти все московские автомобили. Дополнение охранной системы еще и пейджером обойдется автовладельцу как минимум в $100 вместе с работой. Сигнализация на базе GSM, по словам Морозова, стоит от $2000. "Если этот закон будет действовать, мы, наверное, неплохо подзаработаем", - полагает управляющий автосервисом. Ведь в Москве, по разным оценкам, от 2,3 млн до 2,5 млн автомобилей. Однако Вышегородцев считает, что запрет на звуковые сигнализации скорее всего будет опротестован в суде. "У меня Peugeot 307, на который уже при покупке была установлена заводская звуковая сигнализация, - говорит партнер юридической фирмы SHH Сергей Маринич, - и я возмущен тем, что меня могут заставить каким-то образом отключать сирену и за мои деньги устанавливать пейджер". По мнению юриста, "атаковать" закон можно по трем направлениям. Во-первых, проверить его соответствие Конституции, поскольку новый закон вводит граждан в дополнительные расходы, которые никак не компенсируются. Во-вторых, эта норма, по мнению юриста, нарушит единое экономическое пространство России, создав проблемы для въезда в столицу иногороднего автотранспорта, что также противоречит Конституции. И в-третьих, этот закон фактически вводит новый стандарт на автотранспортные средства, что является прерогативой федеральных органов власти, считает Маринич. А менеджер Центра автомобильной безопасности Михаил Степанов считает шумовую сигнализацию необходимым элементом защиты автомобиля: "Совсем недавний случай - Audi 6 без шумовой сигнализации спокойно вскрыли среди бела дня у метро "Университет", раскурочили, сняли приборный щиток и уже подбирались к иммобилайзеру, но что-то их спугнуло. Все-таки к машине, оснащенной сиреной, так внаглую не подойдут". А вот в пресс-службе Министерства по антимонопольной политике, которое также следит за соблюдением прав потребителей, "Ведомостям" сказали, что новый закон "вряд ли заинтересует" министерство.