Останется ли Москва портом пяти морей?

Зрелище было впечатляющим! По Москве-реке на траверзе Южного речного вокзала, закладывая немыслимые виражи, носился катер с тремя орудийными лафетами - на носу, на корме и над капитанским мостиком. Пушки на судне стояли настоящие, только стреляли они не снарядами, а... водой. Струи вырывались на 80 метров, окатывая зазевавшихся на причале. Через несколько минут командующий учениями дал отбой и поблагодарил экипаж пожарного катера за хорошую работу. А неспециалисты вряд ли догадывались, что они видели, возможно, "последний парад" московских речных пожарных. Генерал Максимчук, в честь которого назван пожарный катер, руководил столичным Управлением пожарной охраны в восьмидесятые годы. Он скончался от болезни, полученной при ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС. Именно при нем пожарный флот получил максимальное развитие. В последнее же десятилетие пожарные только списывали свои речные суда. И вот теперь остался единственный "Генерал-майор Максимчук". - С 1988 года, когда этот катер проекта "Вьюн" сошел со стапелей Рыбинского судостроительного завода, здесь не было ни одного положенного по регламенту ремонта, - рассказывает капитан корабля Константин Артамонов. - Все поломки устраняем собственными силами. Этой зимой, к примеру, в мороз своими руками 60-килограммовые болванки таскали... Но если не провести капитальный ремонт до 30 января, Судовой регистр Российской Федерации официально признает наше судно технически негодным. Помимо прямого ущерба защите города от пожаров это еще и понизит статус Москвы как порта пяти морей. Потому что в порты, где нет пожарных судов, по Международной конвенции запрещен вход иностранных кораблей. В доперестроечные времена у московских пожарных на реке была сформирована целая рота. Помимо двух "Вьюнов" туда входили две "Ракеты", три катера "Прометей" и четыре военных теплохода типов "Стерегущий" и "Отважный". Они постоянно дежурили в пяти точках акватории, равномерно распределяя силы по всему городу: в Северном, Западном и Южном речных портах, у Парка Горького и на Павелецкой набережной. Теперь в наличии осталась одна плавающая боеспособная единица, "прикрывающая" центр города. Быть может, Москве не нужен пожарный флот? - В последние годы нас привлекали практически на все крупные пожары, случавшиеся в столице, - говорит капитан Артамонов. - К примеру, мы работали на подстраховке при тушении нефтеперерабатывающего завода в Капотне. Из последних вызовов - пожар в РАО "ЕЭС" и на теплоходе "Казань" в Нагатинском затоне. По боевому расчету наш корабль способен подать воду по рукавам на расстояние один километр от реки. Но наше преимущество не только в этом. В немецких и польских городах, стоящих на реках, при тушении возгораний сейчас стараются максимально задействовать пожарный флот, а не автомашины. Там умеют считать деньги и понимают: заливать огонь питьевой водой, прошедшей очистку и хлорирование на водопроводных станциях, - непростительная расточительность! Что же, мы, как всегда, не скупимся на текущие в полном смысле слова затраты, с удивлением впоследствии обнаруживая, что денег не хватает на самое необходимое. Сейчас цена вопроса о сохранении единственного в городе пожарного катера - 7 миллионов рублей. Именно столько запросили рыбинские судостроители за капремонт. Новый корабль, который сможет дежурить на реке круглый год, они согласны построить для московских пожарных за 20-30 миллионов. С одной стороны, дорого. С другой - за одно экологическое спецсудно городской бюджет заплатил питерским судостроителям в прошлом году вдвое больше...