Шеф, я вас вижу!

Давно обещанная "конкуренция услуг" на российском сотовом рынке наконец начинается. Демпинговать все труднее, приходится изобретать интересные для клиентов технические решения. Например, сотовые сети можно использовать для охраны и мониторинга объектов. Удешевление сотовой связи из-за конкуренции операторов заставляет последних искать все более изощренные способы дополнительного заработка. Собственно говоря, о необходимости перехода от "конкуренции цен и лицензий" к "конкуренции услуг" лидеры московских сотовых компаний говорят уже давно. До сих пор речь шла в основном о дешевых услугах коротких сообщений (SMS), разовых сервисах загрузки логотипов и мелодий, трудно продвигаемых в массы услугах типа WAP и GPRS или красивых концепциях с неясными перспективами вроде MMS. Большинство этих услуг рассчитаны на индивидуальных пользователей, зачастую - на не слишком обеспеченные слои (скажем, на молодежь). Более платежеспособным корпоративным клиентам в этом спектре услуг предложили возможность дистанционного беспроводного доступа к базам данных компании. Хорошая возможность для технически продвинутых компаний, но много ли таких в России? Зато использование сотовой связи для охраны объектов и слежения за перемещением транспорта может заинтересовать немало пользователей сотовой связи - как индивидуальных, так и корпоративных. Соединение компьютерных и телекоммуникационных технологий, позволяющее оказывать информационные услуги на базе коммуникационных сетей и каналов связи, называют телематикой. Достаточно активная демонстрация телематических услуг началась еще на последней майской выставке "Связь-Экспокомм". Судя по всему, к осени рынок окончательно "дозрел". На проходившей в "Экспоцентре" на прошлой неделе автомобильной выставке "Мотор шоу" таких решений было представлено еще больше. Сегодня телематикой занимаются все три общероссийские сети GSM: "ВымпелКом" и "МегаФон" - лично, МТС - через дочернюю фирму МТСП (ОАО "Мобильные Телематические Сети Позиционирования"). Активность сотовых гигантов может быть связана и с намерением московского правительства создать общегородскую систему навигации и телематики. Стоимость проекта оценивается в несколько десятков миллионов долларов. Как сообщили корреспонденту "Фокуса" представители МТСП, генподрядчик системы будет назначен по итогам тендера. Каждый из игроков акцентирует внимание на присущих только его системе тонких особенностях. Но по большому счету все системы организованы примерно одинаково. Обеспечение контроля и безопасности - одна из основополагающих потребностей любого человека или компании. Домашние и автомобильные сигнализации, охранные системы и комплексы, диспетчерские службы таксопарков и нефтетанкеров - постановка задачи может быть различной, важен результат. Представленные на "Мотор шоу" телематические системы, по сути, организованы просто. На объект (автомобиль, промышленную установку, здание и т. п.) устанавливаются различные датчики и сенсоры, собирающие информацию о параметрах объекта, а также бортовой компьютер, обрабатывающий информацию, и аппаратура связи, обеспечивающая передачу телеметрических данных в диспетчерский центр либо непосредственно абоненту. Иногда существует и обратная связь, позволяющая дистанционно управлять объектом. Получив сигнал о попытке проникновения в автомобиль, владелец может дистанционно заблокировать работу двигателя автомобиля. Недооценивать профессиональных угонщиков не стоит - любую блокировку в принципе можно обойти. Успешно преодолев обычную блокировку, злоумышленники посчитают свое дело сделанным, не подозревая о том, что владелец угнанного автомобиля сможет определять его местонахождение по компьютерной карте - при помощи скрыто установленной в машине навигационной системы, передающей информацию по каналам сотовой связи. Конечно, определение координат по спутнику невозможно в закрытых помещениях (например, в гаражах), и рано или поздно любая скрытая система будет обнаружена, но для того чтобы перегнать машину и разобрать ее, требуется время - а законный владелец тоже не будет сидеть сложа руки. Для корпоративных клиентов подобные системы интересны не только как средство борьбы с угонами, но и, например, как возможность для администрации узнавать о "левых" рейсах водителей. Оборудование скрупулезно их захронометрирует и покажет на карте, а предпринятые оргмеры приведут в дальнейшем к экономии топлива и рабочего времени. По понятным причинам освоить новый вид бизнеса самостоятельно GSМ-операторам затруднительно. На помощь пришли партнеры, поставщики измерительного и навигационного оборудования, систем электронной картографии и т. п. Сотовым операторам при этом отводится роль "транспорта", поставщика сетей для передачи данных. Пока что компании, предоставляющие услуги телематики, оценивают этот рынок очень осторожно, говоря лишь о его высоком потенциале. Это и неудивительно. Недешевая (одна только стоимость лицензионного программного обеспечения, включая картографическое, может зашкаливать за $10 000) "молодая" услуга не сразу завоевывает сердца потребителей. Собственно, так же - медленно проникая в массы и дешевея - когда-то эволюционировала и сама сотовая связь в России. Подход к освоению нового сегмента рынка у разных компаний различен - от ориентации на уже существующую абонентскую базу (особенно в части корпоративных клиентов) до позиционирования услуги как универсального средства для всех организаций и ведомств, включая государственные.