Зверский режим подземки

По случаю войны в Ираке и воскресному референдуму в Чечне все московские режимные объекты переведены на усиленный режим безопасности. Вчера число патрулей в метро увеличилось на четверть, столичную подземку стали охранять обученные собаки, в ближайшее время не только эскалаторы, но и вагоны поездов оснастят видеокамерами. В службы ОВД по охране метрополитена решено призвать 100 служебных собак. Для них в Подмосковье уже строят специальный питомник. Пока собак в метро 30. Натасканных на поиск взрывчатки и наркотиков псов запускают в вагоны на конечных станциях. Они же охраняют метро от фанатов после футбольных матчей - по словам служащих подземки, вид милиционера с внушительной овчаркой моментально остужает пыл любого экстремиста. Охрана Московского метрополитена была серьезно усилена в октябре прошлого года после теракта в "Норд-Осте". С началом войны в Ираке и подготовкой к чеченскому референдуму службы безопасности метрополитена станут работать еще эффективнее - ГУВД Москвы вчера увеличило численность милицейских нарядов на 25%. Начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев стучит по дереву, говорит, что от тяжелых терактов московская подземка почти застрахована: - Конечно, от камикадзе защиты нет, но последствия инцидентов, подобных недавнему теракту в Южной Корее, у нас могут быть гораздо менее тяжелыми. 11 июня 1996 года был взрыв на "Тульской", когда бомба находилась под сиденьем вагона. Пожара тогда не было, вовремя сработала система тушения. После сильного пожара поезда в 1987 году на "Павелецкой" наши вагоны оборудуются только негорючими элементами. Весь персонал регулярно проходит спецтренировки - 100 раз в год. К примеру, обязанность машиниста при пожаре - во что бы то ни стало довести поезд до станции. Гораздо актуальнее для огромных пространств, станций и переходов - контроль за происходящим. По словам Гаева, внедрение системы видеонаблюдения в метро - это творческий процесс. Скоро все метропоезда будут оснащены видеокамерами. В ближайшее время новейшую телеметрическую систему обкатают на одном экспериментальном поезде, а потом запустят ее в серийное производство. Чтобы пассажирам было спокойнее ночью на пустынных станциях, каждую платформу оснастят пунктами видеосвязи с единой диспетчерской - в случае опасности каждый может сообщить о своей проблеме в кризисный центр. Через год вся пассажирская зона метрополитена будет оборудована камерами наблюдения. Единственное, с чем пока не могут справиться метрополитеновские службы безопасности, - это бомжи и торговцы. Не помогла даже организация частного охранного предприятия. 3000 детективов патрулируют переходы и торговые палатки. - Мы создали спецподразделение ОВД по работе с бомжами в метро, его сотрудники получали зарплату выше, чем остальные милиционеры, - говорит Гаев. - Но с введением нового Административного кодекса это потеряло смысл. Не пустить этих людей в метро мы не можем, выгнать, как выясняется, тоже. Правда, самые расхристанные вниз не лезут, они кучкуются у новых входов, оборудованных инфракрасными объемными обогревателями. Без письменного согласия бомжей милиция их даже в спецприемник теперь не имеет права отправлять. То же самое с торговцами. Их разгоняют - они собираются опять, пока у постовых пересменок. А чтобы оштрафовать их за незаконную торговлю, надо сначала доказать факт извлечения прибыли от торговли. А это невозможно.