...И четыре колеса

С лету вспомните, кто у нас в России главный человек по безопасности? ТАК КТО же у нас в России главный человек по безопасности? Ну, естественно, В.В. Путин, он же председатель Совета безопасности, он же Верховный главнокомандующий, он же... Президент Российской Федерации, по всем статьям главный в государстве Российском. Такая это должность. Но следом за ним в табеле о рангах идет человек, кто реально занимается безопасностью России - и только этим предметом, больше ничем! - секретарь Совета безопасности Российской Федерации. Рушайло Владимир Борисович. Это он только что угодил в автомобильную катастрофу на дороге под Петропавловском-Камчатским, в результате которой его охранник и еще несколько человек скончались на месте; он сам, секретарь Совета безопасности РФ, был помещен в реанимационное отделение местной больницы с поломанными костями и черепно-мозговыми травмами. В "стабильно тяжелом состоянии" оказались там же и губернатор М. Машковцев, и спикер Н. Токманцев. Не буду живописать трагичные результаты катастрофы - они известны: информация нынче распространяется со скоростью света. Приглашаю задуматься вот над чем. Все наши дороги политы кровью. Наверное, не найдется и километра асфальта, на котором смерть не оставила бы свои отметины. Гибнут дети, гибнут старики, гибнут водители и их пассажиры. Горько и страшно. До недавнего времени мы кивали на плохие дороги и на плохие машины. Ныне дороги стали лучше. Машины - класс! Но количество дорожных происшествий и жертв не уменьшилось, а, наоборот, возросло. До таких размеров, что приобрело масштабы, грозящие национальной безопасности. И это не метафора, если второй руководитель Совета безопасности страны попадает в кровавую свалку на камчатской дороге близ базы атомных подлодок. А вместе с ним губернатор Камчатской области и глава местного депутатского корпуса. Эту "мясорубку" устроила всем, как сообщают с места трагедии, подгулявшая компания, возвращавшаяся с рыбалки на высокоскоростном джипе фирмы "Тойота", который весит две с лишним тонны и на скорости выше восьмидесяти км/час приобретает убойную инерцию всесокрушающего тарана. Он и сокрушил машину охраны и микроавтобус высокопоставленных государственных чиновников: пять погибших, девять изуродованных. И дорога, ведущая на военно-морскую базу, оказалась тоже хорошей, с асфальтовым покрытием. Видимо, все-таки дело в другом. Видимо, как ни переименовывай службу организации дорожного движения - из ГАИ в ГИБДД и обратно - надо признать однозначно: слабая у нас она и слабые нормативно-правовые акты, которыми она вооружена. Почему это, в данном конкретном камчатском случае, машина с "мигалкой" ГИБДД, "расчищающая" дорогу высокопоставленной делегации, оторвалась от кортежа на 60 метров? И происходит это в дождь и туман, на скользкой дороге. И почему водитель джипа, встретив машину ГАИ с "мигалкой", не среагировал на сигналы, не встал на обочине "как вкопанный"? Ведь о визите В. Рушайло местное руководство и спецслужбы знали загодя, было время подготовиться к нему, пощупать буквально каждый километр, "проиграть" десяток ситуаций. Или делали вид, как грузинские бравые солдаты в недавнем походе в Панкисское ущелье? Выходит, не то щупали. Ответ на эти вопросы знают все: в "гаишники" у нас идут в основном на прокорм. По этой части высококлассным умельцам в ней несть числа. По части обеспечить безопасность движения обнаруживается острейший дефицит. Взят на вооружение лишь один непробиваемый прием: перекрыть движение, если едет начальник. А проще - парализовать движение на час-два ради комфортного проезда судьбоносной фигуры. Что после этого начнется на улицах и дорогах - это с какой стороны посмотреть: чем больше нарушителей, тем больше штрафов. Мне много приходилось ездить по европейским дорогам. Особенно в Германии. В одиночку и в кортежах. Ни одного "гаишника" не встретишь на автобане, ни одного светофора. Но и ни одной "свалки". Те, кто призван обеспечивать кортежу безопасность, его и обеспечивают. А не голосят истошно на публику, не пугают стариков и нервных дам. Нам недавно провозгласили высшие чины ГИБДД (ГАИ), что отныне резервная полоса священна, с нее, мол, и начнем наводить порядок на дорогах. Вчера по пути на работу по Можайскому шоссе я насчитал полтора десятка иномарок и "Жигулей", которые легко и улыбчиво попирали высшую гаишную неприкосновенность, а надо им - выезжали и на встречную полосу. Тесно, понимаешь. Если "спецправа" можно купить, то не для того, чтобы гостям показывать, - всякие спецпривилегии дают реальные права безнаказанно нарушать закон. Если сотрудники организации безопасности движения получают большие деньги не за высококлассное профессиональное умение, а за умение штрафовать, то порядка на дорогах не будет. Водители не будут реагировать на правила и сигналы, "гаишники" будут отрываться и на сто метров, и на километр от кортежей, которым обязаны организовать безопасный проезд. Удивляет и другое. За короткий период времени побывали в автопроисшествиях и катастрофах многие высокопоставленные руководители: вице-премьер В. Матвиенко, губернатор Пензенской области В. Бочкарев, 8 сентября с.г. погиб мэр Великого Новгорода А. Корсунов, бывший вице-губернатор той же Камчатской области А. Малашенко, много других известных государственных служащих. Да и Владимир Рушайло попадает в автокатастрофу не первый раз: года еще не прошло, как в Барнауле в его кортеж врезалась машина... И, наконец, в последний день августа 2000 г. на шоссе Самара - Безенчук "ВАЗ-21099" вломился в длинную колонну милицейских и спецмашин Президента РФ, которые спешили в аэропорт на встречу В.В. Путина. Будем надеяться, что печальный опыт Владимира Борисовича поможет ему непредвзято взглянуть на проблему безопасности движения на дорогах России, переросшую с нашей помощью в проблему национальной безопасности. И особую ее грань: надлежащую охрану должностных лиц не только от покушений террористов.