ОАО «РЖД» решило экономить на охране своих объектов

ОАО «Российские железные дороги» сокращает расходы на охрану объектов своих филиалов в регионах. Об этом «Новому Региону» сообщили в отделе организации охраны объектов Федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта России» (ФГП ВО ЖДТ России). По словам начальника отдела Михаила Елагина, руководство РЖД «преследует политику экономии средств, выделяемых на охрану».

«Не удивительно, что сейчас железные дороги охраняют совершенно разные структуры, большая часть объектов находится под охраной частных охранных предприятий. Подобная ситуация в некоторых случаях затрудняет организацию безопасности железнодорожных магистралей», – говорит Михаил Елагин.

По его словам, в РЖД считают, что услуги ведомственной охраны, в чьи профессиональные обязанности на протяжении восьмидесяти лет входила охрана железнодорожных магистралей СССР, а затем России, стали слишком дороги для компании.

«Соревноваться в ценах с ЧОПами мы не можем, так как наши сотрудники вооружены боевым оружием, и оснащены другими спецсредствами. Все это делает наши услуги дороже. Что касается частных структур, то зачастую среди них встречаются недостаточно квалифицированные организации. В некоторых работают сотрудники, которых ни в какие места, кроме ЧОПа на работу просто не возьмут, настолько низок уровень их подготовки. Хотя в тоже время есть и высококлассные частные предприятия», – отмечают в ФГП ВО ЖДТ России.

По словам Михаила Елагина, расценки ведомственной охраны на охрану железнодорожных объектов разнятся, причем в некоторых случаях ощутимо. «Сами понимаете, что охрана филиала РЖД на юге будет стоить дешевле, чем на севере, где действуют различные коэффициенты. Поэтому разница между нашими расценками и услугами ЧОПов в некоторых случаях отличается в два-три раза», – говорит г-н Елагин.

Стратегически важные железнодорожные объекты (дамбы, мосты и другие сооружения, прим. НР), которые в соответствии с распоряжением правительства РФ №58 от 2004 года входят в перечень специально охраняемых, пока еще находятся в зоне ответственности ФГП ВО ЖДТ России. «Подобных объектов в филиалах РЖД не так много. Оставшиеся выставляются на конкурс, победителем которого признается тот ЧОП, который предлагает за своим услуги наименьшую цену. Рынок есть рынок – теперь каждый хочет заплатить меньше и оставить в кармане больше», – сокрушается Михаил Елагин.

Собеседник «Нового Региона» из филиала ФГП ВО ЖДТ России на СвЖД, пожелавший остаться неназванным, отмечает, что за последние два года количество охраняемых его предприятием объектов резко снизилось. «Если два-три года назад мы охраняли на СвЖД около сорока объектов, то теперь хорошо, если наберется с десяток, а то и меньше. Все остальное отдали ЧОПам. Их квалификация оставляет желать лучшего. Кроме того, оснащены они хуже, чем наши сотрудники», – отмечает он. По его словам, стоимость часа работы сотрудника ведомственной охраны составляет сейчас около 60 рублей.

Между тем, получить официальные комментарии руководства СвЖД по этому вопросу пока не удалось. Пресс-секретарь магистрали Александр Кудинов сообщил «Новому Региону», что запрос агентства передан Службе безопасности, а та в свою очередь, направила его вышестоящей структуре ОАО «РЖД».